{"id":144,"date":"2014-10-08T18:24:03","date_gmt":"2014-10-08T18:24:03","guid":{"rendered":"http:\/\/wecportugal.talentos-objetivos.pt\/?page_id=144"},"modified":"2022-12-13T15:50:10","modified_gmt":"2022-12-13T15:50:10","slug":"panorama-em-portugal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/talentos-objetivos.pt\/wecportugal\/pt\/o-enduro\/panorama-em-portugal\/","title":{"rendered":"Panorama em Portugal"},"content":{"rendered":"
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Macal GTX 50. Moto de Jos\u00e9 Joaquim e pilotada por Joe Meunier, irm\u00e3o de Peter Meunier e patrocinado pela Forvel. Foi transformada por Jos\u00e9 Joaquim Carvalho nas instala\u00e7\u00f5es de Peter Meunier em Coimbra.
Foto tirada no long\u00ednquo ano de 79, no primeiro enduro da Figueira Foz. O mesmo n\u00e3o se chegou a realizar.<\/p><\/div><\/dt>\n<\/dl>\n

O final dos anos 70 marcou o surgir do Enduro em Portugal como prova desportiva. Naquela altura as corridas surgiram como resultado de vontade de alguns grupos de amigos quererem fazer algo mais do que passear ao fim-de-semana. Foi isso mesmo que aconteceu na zona de Sintra, com a realiza\u00e7\u00e3o do Enduro das Praias, considerada como a primeira prova de Enduro disputada em solo lusitano, no j\u00e1 long\u00ednquo ano de 1979. A divis\u00e3o das classes era simples: 50cc e mais de 50cc, com as primeiras a estarem divididas entre motos preparadas e motos de s\u00e9rie. O vencedor da classe reservada \u00e0 50cc \u201cartilhadas\u201d foi o falecido Bernardo Ferr\u00e3o, enquanto nas mais de 50cc ganhou J\u00falio Lopes. As 50cc de s\u00e9rie foram ganhas por um piloto de Cascais, ficando na segunda posi\u00e7\u00e3o um dos hist\u00f3ricos da modalidade, Ant\u00f3nio Lopes.<\/p>\n

Nesse mesmo ano, em Outubro, surge na Figueira da Foz aquele que deveria ter sido o primeiro Enduro verdadeiro, com regras id\u00eanticas ao que se fazia a n\u00edvel internacional, por for\u00e7a de Jos\u00e9 Mendon\u00e7a, um jovem que gostava de andar de mota na terra e que tinha estado presente nos Seis Dias de 1978 na Su\u00e9cia para fazer uma reportagem para o jornal Motor. Mendon\u00e7a recolheu toda a informa\u00e7\u00e3o poss\u00edvel na prova sueca e quis fazer igual, mas um problema burocr\u00e1tico levou a que todo o programa de fim-de-semana fosse encurtado (onde estavam inclu\u00eddas demonstra\u00e7\u00f5es de Trial, speedway e mesmo exibi\u00e7\u00e3o de filmes sempre a rondar o mesmo tema: as motos). A prova n\u00e3o se realizou devido a um problema burocr\u00e1tico surgido \u00e0 \u00faltima da hora, mas como na altura o jornal Autosport noticiava pela m\u00e3o de Jorge Viegas \u201cN\u00e3o houve prova, mas salvou-se a ideia!\u201d. Como curiosidade, refira-se que na altura um dos motivos apontados para uma presen\u00e7a algo reduzida dos pilotos teve a ver com o facto de esta prova j\u00e1 ter um regulamento \u201cbastante elaborado, segundo os moldes internacionais, pelo que muitos dos concorrentes, inclusivamente muitos dos que correram no Enduro da Duas Praias n\u00e3o tiveram possibilidade de p\u00f4r as suas m\u00e1quinas em condi\u00e7\u00f5es de alinhar\u201d. Da\u00ed para c\u00e1 a modalidade evoluiu da forma que todos sabemos, mas s\u00f3 em 1985 os portugueses foram pela primeira vez aos Seis Dias conforme Ant\u00f3nio Lopes referiu j\u00e1 em 1996 \u201ca prova disputou-se em Espanha e todos ach\u00e1mos que era uma oportunidade que n\u00e3o dever\u00edamos perder, nem que tiv\u00e9ssemos que pedir dinheiro emprestado aos bancos como foi o caso.\u201d Esta participa\u00e7\u00e3o acabou por quase terminar na primeira subida da prova, mas de qualquer forma foi o pontap\u00e9 de sa\u00edda definitivo para a modalidade em Portugal.<\/p>\n

O panorama nacional hoje em dia \u00e9 muito diferente. Tanto pilotos como selec\u00e7\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o encarados a n\u00edvel internacional com enorme respeito, sendo os principais factores n\u00e3o s\u00f3 a profissionaliza\u00e7\u00e3o dos pilotos mas tamb\u00e9m o n\u00edvel organizativo dos nossos eventos.<\/p>\n

Com efeito, Portugal tem hoje em dia uma reputa\u00e7\u00e3o organizativa internacional como muito poucos pa\u00edses, sendo a prova disso as continuas atribui\u00e7\u00f5es de eventos internacionais que se t\u00eam pautado pelos tr\u00eas primeiros do ranking<\/em> da FIM \u2013 Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo. A n\u00edvel nacional o Campeonato \u00e9 constitu\u00edda por 6 provas e, com as suas realiza\u00e7\u00f5es, t\u00eam promovido atividade econ\u00f3mica aos locais por onde \u201cpassa\u201d e brindado as \u201cgentes\u201d da regi\u00e3o com este espetacular desporto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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